我國芯片產(chǎn)業(yè)遭遇到缺貨危機，從去年下半年來，不僅PC、消費電子領域受影響，汽車行業(yè)也同樣面臨缺貨的考驗，2021年初，我國芯片行業(yè)的缺貨潮仍未得到緩解。
芯片供應短缺的波及面正在擴大，芯片產(chǎn)能緊張如何解決備受各界關(guān)注，國產(chǎn)替代化的需求異常緊迫。
一大波國產(chǎn)芯片缺貨來襲
“芯片缺貨潮”全行業(yè)延伸。在手機市場，華為芯片缺貨眾人皆知。去年底，華為推出了搭載麒麟9000處理器的年度旗艦手機Mate40系列，憑借強悍的性能，一上市便供不應求。因為受到禁令的影響，華為的麒麟9000系列處理器產(chǎn)量非常有限，僅僅只剩下庫存，如今手機芯片庫存已“告急”，華為官網(wǎng)絕大部分的產(chǎn)品都已經(jīng)呈現(xiàn)缺貨狀態(tài)。
除了華為芯片產(chǎn)能吃緊，蘋果首席執(zhí)行官庫克在1月27日的財報會議上坦言，Mac、iPad和iPhone 12 Pro都遭遇“供應受限”問題，在生產(chǎn)供應鏈中，尤其是半導體的供應“非常吃緊”。
不光在手機領域，據(jù)中國臺灣媒體報道，由于蘋果、三星等品牌計劃推出采用Mini LED背光顯示的筆記本電腦、平板和電視，導致Mini LED芯片需求暴增，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性缺貨。
消費電子芯片缺貨潮也延伸到汽車領域。早在去年12月，汽車行業(yè)就已受到芯片緊缺影響，大眾汽車也正式承認了半導體芯片短缺的這一事實。大眾中國CEO馮思翰表示，由于芯片缺少，導致ESP無法生產(chǎn)，約1.5萬輛汽車的面臨減產(chǎn)。就在去年12月缺芯的問題就讓大眾在國內(nèi)產(chǎn)量損失了5萬輛。
此外，奧迪，戴姆勒、寶馬、豐田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)溶嚻笠彩艿叫酒倘钡挠绊?。?jù)財聯(lián)社報道，由于汽車芯片短缺，本田汽車準備削減產(chǎn)量，在日本國內(nèi)已經(jīng)因芯片短缺暫停了部分車型生產(chǎn)，目前本田正通過車型替代來保證產(chǎn)量。
芯片缺貨連鎖反應顯現(xiàn)
業(yè)內(nèi)人士分析，芯片缺貨現(xiàn)象是由于部分企業(yè)搶產(chǎn)能，疊加疫情導致的供給制約，5G、汽車電子和AIoT等市場需求超預期增長是主要原因。
市場研究機構(gòu)IDC認為，整個供應鏈，尤其芯片端的競爭將愈發(fā)激烈，“缺貨”將成為2021年內(nèi)行業(yè)的關(guān)鍵詞，供應鏈端不穩(wěn)定的態(tài)勢將在2021年內(nèi)約50%時間內(nèi)持續(xù)。
缺貨帶來的最直接影響就是芯片價格的上漲。從去年底開始，全球汽車芯片供應商開始陸續(xù)漲價。2020年11月27日，恩智浦率先發(fā)布漲價函表示，為解決供應商帶來的不可預見的成本增長，公司“很不情愿地”提高所有產(chǎn)品的價格。
芯片原材料的價格也持續(xù)上漲，根據(jù)集邦咨詢數(shù)據(jù)，2020年8英寸的晶圓價格在第四季度有明顯漲幅，約上漲5%—10%，聯(lián)電、世界先進等公司在第四季度將價格提高了約10%——15%。
芯片缺貨帶來的另一個直接影響就是產(chǎn)能的持續(xù)緊張。在缺貨潮中，不少終端企業(yè)按以往幾倍的采購量恐慌性下單，芯片制造企業(yè)也忙著從上游搶購用于制造芯片的原材料晶圓。半導體行業(yè)缺貨已經(jīng)從8英寸晶圓擴展到了12英寸晶圓，不僅7nm、5nm等先進工藝緊張，55nm到22nm在內(nèi)的成熟工藝也同樣產(chǎn)能告急。
同時，芯片產(chǎn)能的持續(xù)緊張也造成廠商的擴產(chǎn)計劃大幅縮水，部分車企停產(chǎn)。近日奧迪首席執(zhí)行官庫斯·杜茲曼表示，由于汽車芯片短缺，已經(jīng)有超過1萬名員工休假，并且今年一季度會接近所能讓減產(chǎn)的數(shù)量少于1萬輛。美國伯恩斯坦研究公司預計，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產(chǎn)量的損失，相當于全球汽車年產(chǎn)量的近5%。
芯片國產(chǎn)替代在路上
國際市場芯片缺貨，國內(nèi)市場概莫能外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車半導體產(chǎn)值占全球不到5％，部分關(guān)鍵零部件進口量高達80％－90％，芯片缺貨的影響有過之而無不及。
有業(yè)內(nèi)人士稱，指紋識別、相機CIS等品類目前供給充足，不會存在缺貨現(xiàn)象，國內(nèi)芯片缺貨現(xiàn)象主要集中在中高端芯片上。
芯片產(chǎn)能緊張如何解決備受各界關(guān)注。對于芯片缺貨，工信部也發(fā)表了回應。工信部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌在國新辦發(fā)布會上表示，將做好相關(guān)政策的落實工作，促進要素資源自由流動，營造公平公正的市場環(huán)境，支持國內(nèi)外企業(yè)加大投資力度，持續(xù)提升集成電路的供給能力。
不過，芯片需要的技術(shù)含量較高，國內(nèi)企業(yè)很難短時間內(nèi)生產(chǎn)出夠數(shù)的芯片供給整個市場，但芯片國產(chǎn)替代化已在路上。
“中國制造2025”計劃中明確提出要大力發(fā)展第三代半導體產(chǎn)業(yè)。根據(jù)計劃，2020年半導體核心基礎零部件、關(guān)鍵基礎材料應實現(xiàn)40％的自主保障，2025年要達到70％。
國家曾在一年前給相關(guān)的產(chǎn)業(yè)撥款了1600億元，用于支持芯片科技的創(chuàng)新。日前中芯國際，已經(jīng)成功向國家遞交了一份報告，將要在2021年成功實現(xiàn)12納米的半導體芯片進行量產(chǎn)的全面計劃，在追趕的路上，中國企業(yè)正在打大步前行。
華安證券認為，十四五規(guī)劃將重點支持半導體產(chǎn)業(yè)鏈各個關(guān)鍵“卡脖子”環(huán)節(jié)，主要包括先進制程、關(guān)鍵的半導體設備和材料等領域。在國家戰(zhàn)略強力助推下，中國半導體產(chǎn)業(yè)將保持高速發(fā)展，國產(chǎn)替代趨勢，未來增長可期。